“Pita más que anda”. El histórico ‘Tren de Arganda’ (Madrid), que circula solo los domingos, ha transportado a 5.000 viajeros durante 2011 y este año ampliará su frecuencia a los martes para lograr duplicar esta cifra llevando a grupos de colegios y de más de 25 personas. En la presente temporada primaveral, el tren circulará todos los domingos de marzo, abril y mayo desde la estación de La Poveda (Arganda del Rey) y el apeadero de la Laguna del Campillo (Rivas Vaciamadrid).

La asociación Centro de Iniciativas Ferroviarias Vapor Madrid (CIFVM) es la encargada de operar el ‘Tren de Arganda’, que entre otros cometidos se dedica a la restauración de toda clase de vehículos ferroviarios antiguos. Fundada en 1987, adquiere cierto renombre tres años más tarde cuando deciden adquirir y recuperar una locomotora de vapor de ancho de vía métrica que adquieren en un estado lamentable a un chatarrero de La Felguera (Asturias) a escasos días de ser troceada y destinada a ser fundida en unos altos hornos. La asociación decide entonces radicarse en Arganda del Rey, que aún disponía de las vías del antiguo Ferrocarril del Tajuña. Después de tres años de trabajos de despiece, saneado y reconstrucción, se efectúan las primeras pruebas de funcionamiento, primero en la nave adquirida en el barrio de La Poveda, y poco después por las vías de la estación. La locomotora fue rebautizada como ‘Arganda’, como agradecimiento al municipio que les vio nacer.

La Comunidad Autónoma de Madrid pacta con la empresa concesionaria del Ferrocarril el cese inmediato de la explotación, cerrándolo definitivamente el 27 de noviembre de 1997, después de 111 años de su puesta en servicio, para poder aprovechar gran parte de su explanación en la construcción de lo que será la prolongación de la línea 9 del Metro a Arganda del Rey. Sin embargo, se mantiene la vía entre La Poveda (Arganda) y La Laguna del Campillo (Rivas) y se autoriza a la asociación actividades turístico-culturales con sus antiguos trenes en este tramo del antiguo Ferrocarril de Tajuña. Este trazado, de cuatro kilómetros aproximadamente, discurre por un paisaje de singular belleza, y en el que se incluye un puente metálico sobre el río Jarama y el edificio de la estación de La Poveda.

El 10 de febrero de 2001 tiene lugar el acto oficial en el que los alcaldes de Arganda del Rey y de Rivas-Vaciamadrid y el presidente del CIFVM firman el acuerdo de colaboración entre las tres entidades para la puesta en funcionamiento del Tren turístico de Vapor de La Poveda (Arganda) a La Laguna del Campillo (Rivas), por el antiguo trazado del desaparecido Ferrocarril del Tajuña.

La locomotora Arganda, o locomotora Henschel Arganda, es la joya de la asociación. Una locomotora de vapor-carbón que fue fabricada en el año 1925 en Kassel (Alemania) y que fueue diseñada como una máquina especial para industrias y haciendas, para poder arrastrar una carga considerable, a velocidad reducida, con sus ruedas de pequeño diámetro. Trabajó en unas obras del puerto del Musel (Gijón, Asturias). Su velocidad máxima se estima que es de 20 km/h. Es decir, no era la máquina ideal para trenes de viajeros, por su limitada velocidad. Es una locomotora-ténder, con rodaje de tres ejes acoplados, sin ejes libres, clasificada como 0-3-0T. Muy apropiada para el servicio turístico.

Aunque madrileño de nacimiento, ‘el Tren de Arganda’ recorría 70 de los 148 kilómetros de su trayecto por tierras de la alcarria de Guadalajara. Sus orígenes datan de 1883, cuando se concedió a Juan Carlos Morillo la licencia para la construcción de un ferrocarril que uniría la capital de España con la población de Vaciamadrid y posteriormente con la de Arganda, con la finalidad de transportar los materiales de construcción que abundaban en estos lugares. La empresa se llamó ‘Compañía del Ferrocarril Madrid-Arganda’, que en 1892 se cambió por el de ‘Compañía del Ferrocarril del Tajuña’, al tener en previsión el paso de la línea férrea por la vega de este río.

La velocidad de este tren era bastante baja, ya que no pasaba de los 50 kilómetros a la hora dándose las mejores condiciones, siendo lo normal que circulase a gran lentitud, circustancia que aprovechaban los viajeros para estirar las piernas por el campo mientras el tren marchaba o para echarse unas uvas a la boca al pasar junto a un majuelo; así se entiende el dicho: “el tren de Arganda, que pita más que anda”. Cuando se pusieron en funcionamiento los nuevos automotores o “autovías”, allá por 1935, el tiempo que se requería para hacer los trayectos se redujo a la mitad, gracias a que sólo paraban un minuto en las estaciones y a que no tenían que tirar de tanto peso, pues se trataba de una especie de autobuses de 40 plazas que iban por los raíles empujados por un motor diesel.

Tras la Guerra Civil, se produce el declive del Ferrocarril de Tajuña. El auge del transporte por carretera y la construcción del pantano de Entrepeñas obliga a la compañía a cerrar tramos, por la poca rentabilidad económica que tenía. Entre 1942 y 1952 el tráfico de viajeros se redujo en un 90%, por lo que la ‘Compañía del Ferrocarril de Madrid-Aragón’ decidió abandonar este servicio, siendo el último tren que llegó a Madrid uno que llevaba mozos para el servicio militar. Era el año en 1953.

La línea siguió funcionando un tiempo para el transporte de remolacha desde Orusco y posteriormente lo hacía entre Vicálvaro y Arganda para el transporte de piedra caliza para la fábrica de cemento Portland.

(Imagen Carlos Teixidor Cadenas en Wikimedia Commons)

Álbum, pinchando sobre la foto

Fotos, gentileza de Nati Nieves Mazón

No fue sólo un viaje de unos días, sino un viaje para la eternidad. Un grupo de Torrevejenses, junto a otros grupos, partíamos el pasado 11 de Febrero un total de unos 114 peregrinos y 10 sacerdotes de distintas parroquias de nuestra diócesis hacia Tierra Santa. El objetivo era peregrinar junto al Sr. Obispo a los santos lugares y vivir sobre el terreno los acontecimientos salvadores de la vida de Jesús. La salida desde el aeropuerto internacional de Madrid-Barajas, después de haber celebrado la Eucaristía, hacia Tel-Aviv se realizó sin dificultad. Desde allí viajamos a Nazaret para vivir el misterio dela Encarnación en la Basílicaque lleva su nombre. Participamos en una procesión de antorchas al estilo de la que se hace en Lourdes. Los primeros días estuvimos situados en Galilea, conociendo los lugares donde Jesús llevó a cabo su predicación del Reino de Dios. Visitamos el Monte de las Bienaventuranzas donde Jesucristo pronunció su famoso Sermón de la Montaña y celebramos la Eucaristía. Estuvimos también en la casa de Pedro y en la sinagoga donde Jesús iba a celebrar el culto. Momento muy significativo y de gran resonancia bíblica fue el cruzar en barca el lago de Tiberíades, aquel día con un oleaje inmenso que a todos nos recordó el miedo de los apóstoles cuando la barca zozobraba y Jesús estaba tranquilamente durmiendo en ella. Allí, en la proa estaba nuestro Obispo infundiendo siempre la confianza en Jesús, en que Él llevaría el viaje a buen término, como así fue. Por la tarde, aproximadamente unos quince matrimonios renovaron su compromiso matrimonial en la basílica de las Bodas de Canáa. En los días posteriores acudimos al Monte Tabor, lugar dela Transfiguración de Jesús ante sus apóstoles, y también fuimos a visitar las cuevas de Qum Ram donde fueron encontrados, ocultos en vasijas de barro, los manuscritos originales del Antiguo Testamento. Hubo quien, como si del mes de Agosto se tratara, se Peregrinación a Tierra Santa bañó en las aguas del Mar Muerto para comprobar su alto índice de salinidad. En el ínterin y en un remanso del Río Jordán, acudimos todos los peregrinos a renovar, en las mismas aguas donde Jesús se bautizó, nuestras promesas bautismales. Fue otro de los momentos entrañables de la peregrinación. También acudimos al Monte Carmelo a visitar ala Virgendel Carmen y a la tumba de Lázaro para imaginar su resurrección. Abandonamos Galilea para ir hacia Belén, a la cueva donde Jesús nació y rememorar aquella primera Navidad en la que como única compañía Jesús tuvo a sus padres, a los pastores y aquella mula y el buey que le daban calor. Todos los días,la Eucaristíaque celebrábamos era la correspondiente al acontecimiento salvífico que tuvo lugar en el lugar donde nos hallábamos. Ala Navidadle siguió la visita ala Iglesiaque recuerda la Visitaciónde María a su prima Isabel. Los días felices de Belén y Galilea terminan y la peregrinación continua hacia Jerusalén, donde vamos a revivir los momentos dela Pasión, Muerte y Resurrección de Jesús. Jerusalén es lugar de encuentro de tres religiones: judía, musulmana y cristiana, y allí, lo primero que visitamos es el Muro de las Lamentaciones, lugar donde acuden muchísimos judíos a rezar. Las visitas en Jerusalén se suceden a los lugares emblemáticos donde se desarrolló la estancia de Jesús. Así pudimos ver el «Dominus Flevit», el sitio donde Jesús lloró al ver la maravilla de ciudad que era Jerusalén y que sabía que sería destruida posteriormente; el Huerto de los Olivos, donde Jesús fue prendido; tambiénla Iglesiadela Dormicióndela Virgen María.Momento muy signifi cativo para todos, especialmente para los sacerdotes, fue la visita al Cenáculo, donde Jesús celebró la Última Cena con sus apóstoles e instituyóla Eucaristía.Enese lugar los sacerdotes renovamos nuestras promesas sacerdotales delante del Sr. Obispo. Otro de los momentos importantes fue el rezo del Santo Via Crucis por las mismas calles por donde Jesús pasó portando la cruz. El culmen de este día fue la visita al Monte Calvario y al Santo Sepulcro, lugar en donde reposó el cuerpo de Jesús antes dela Resurrección. La estancia en Jerusalén finaliza con una visita a la Casade los Franciscanos y una recepció por parte del superior dela Orden, Fray Artemio Vitores, quien nos relata numerosos acontecimientos que ha vivido en sus cuarenta y un años de permanencia en Tierra Santa. El último día aún tuvimos ocasión de visitar Emaús Nicópolis, una ciudad bizantina donde se piensa que puede ser el lugar en que Jesús, ya resucitado, se apareció a aquellos discípulos, tristes y desanimados al principio, pero muy contentos después, cuando lo reconocen en la fracción del pan. Con todas estas vivencias regresábamos a España el 18 de febrero, cansados por el devenir de la peregrinación, pero muy llenos de Dios por todas las experiencias vividas. Ojalá todos los cristianos pudiéramos peregrinar a los santos lugares al menos una vez en la vida. Desde aquí, sólo queda agradecer enormemente a todos aquellos que han hecho posible esta peregrinación, en especial a Angel Úbeda y a Francisco Morató todos sus desvelos para llevarla a cabo.

Antonio Jose Verdú Navarro

¿Aburrido de estar en casa? Hoy te traemos los mejores reportajes de lugares asombrosos para poder visitar como Florencia, Orense y ciudades Erasmus de la revista Viajeros del mes de marzo. Aquí te lo introducimos, después compras la revista, ¡y a volar!

Como lugar fuera de España te aconsejamos Florencia, una ciudad maravillosa a 2 horas en avión de Madrid, ideal para una escapada de fin de semana. Es la capital Toscana a la que Miguel Ángel la denomina la ciudad de los mil amantes, la energía de las pasiones, en la cual dicen que desde ese nombre cada vez haya y vayan mas enamorados.

Es una ciudad con arte por todas partes, renacimiento de autores como Rafael, Botticelli, Da Vinci o Miguel Ángel quienes buscaban siempre la obra de arte más perfecta (arquitectura, escultura o pintura).  No puedes irte de Florencia sin ver el centro, lleno de Iglesias, palacios y museos como la catedral Santa María del Fiore (diseñada por Giotto y con grandes vistas de la ciudad desde su terraza), la fuente dedicada al dios Neptuno (también llamado el Biancone, situada en la Piazza Della Signoria, recuerda el poderío que tenía Florencia en época de los Médicis en el comercio marítimo), el Palazzo Vecchio, el Palazzo Pitti, la Galeria de los Uffizi o la Iglesia de la Santa Croce. Por tanta belleza en un mismo lugar, Beyle dijo que cuidado que al tener tantas obras de arte juntas del (es extraña la calle en la que no podamos ver creatividad e ingenio) podría ocasionar el Síndrome de Stendhal, con síntomas como alucinaciones, confusión y acelera el ritmo cardiaco, según los florentinos, leyendas.

Como lugar dentro de España económico y gastronómico te aconsejamos Orense, a menos de 4 horas de capital española. Orense, límite entre España y Portugal, entre Castilla y León y Galicia, lugar muy concurrido por peregrinos, comerciantes y viajeros siempre. También es ideal para ir cualquier fin de semana, pequeñas caminatas por el parque natural Vilariño de Conso con distintas rutas a recorrer, un spa para relajarse, restaurantes para comer los platos y vinos típicos de la zona, un castillo donde está la primera imprenta que hubo en toda Galicia… No puedes volver sin haber visitado el Castillo de Monterrei y el Invernadeiro ¿No sabes qué fecha escoger para ir? Si te gustan los carnavales, no te lo pienses y ve en febrero, allí es una tradición desde hace muchos años, tanto que es llamada “la liturgia del Entroido”, se visten con disfraces, acompañado de músicas, charangas, carrozas, bailes y gastronomía típica, días inolvidables que no te puedes perder.

Para los más jóvenes y los no tan jóvenes, ¿quieres irte de Erasmus el año que viene y no sabes qué lugar escoger? Erasmus no significa estudiar solo viajar, descubrir el punto de vista desde otra perspectiva.

Hamburgo. Ciudad joven, alegre, siempre en movimiento… pero sobre todo marítima. Es una ciudad multicultural ideal para aprender o mejorar tu alemán, donde la gente se vuelca contigo y es rara la persona que no sabe inglés. Al llegar, lo primero que debes visitar es la Ciudad Almacén (lugar de encuentro entre barcos), las iglesias St. Jacob y St Petri, el mítico rastro dominical Flohmarkt y la zona comercial Mönckebergstrasse.

Bolonia. La mejor ciudad de Italia para irte de Erasmus, con fácil idioma y clima parecido al de nuestro país. Tiene rasgos revolucionarios pero también representa su historia y clasicismo. Si quieres conocer gente al llegar tienes que ir a la Via Zamboni, punto de encuentro con bares y restaurantes de todos los jóvenes.

Dinamarca. Aarhus ciudad danesa con gran encanto en un clima frío y territorio escandinavo, tiene muchas fiestas y festivales como el festival de Aarhus o la Sailing Race y encantos históricos con la ciudad antigua Aboulevarden o el Marseliborg Slot.

¿Qué te ha parecido? Compra la revista y tendrás tu destino elegido. En próximas entradas te contamos más lugares impresionantes que podrás visitar de la mano de tu Revista Viajeros.

Almudena San Román Gómez

La Alcaldía y la gobernación regional de Sao Paulo van a firmar un convenio con el Gobierno español, Metro de Madrid y la operadora ferroviaria Renfe para ampliar la red de metro de la ciudad brasileña, informa el diario ‘O Estado de São Paulo’. El convenio prevé la participación de las compañías españolas en el plan de expansión del metro paulista, que incluye la construcción de 90 kilómetros de líneas férreas hasta 2018, con inversiones que suman los 60.000 millones de reales (unos 38.800 millones de euros).

El vicegobernador de Sao Paulo, Afif Domingos Guilherme, explicó que Sao Paulo desea imitar el modelo del metro de Madrid que “batió récords” en la construcción de su red de transporte y que además puede suplir la “carencia de ingenieros” que actualmente adolece Brasil. La operación incluiría la instalación en el metro paulista del sistema de monitorización madrileño, para reducir el intervalo de los trenes en hasta un 20%. Afif Domingos, citado por el diario, aseguró que el banco español Santander va a financiar la operación.

“La forma de suplir esa carencia es por medio de esa sociedad conjunta internacional, en la que vemos que podemos absorber la capacidad ociosa de las empresas europeas y llevar una cultura nueva a nuestra ingeniería”, afirmó Afif Domingos. El vicegobernador afirmó que en los últimos 32 años se construyeron solo dos kilómetros de líneas de metro por año y aseguró que la meta de la gobernación es alcanzar 13 kilómetros por año.

Actualmente el Metro de São Paulo es considerado el mejor sistema de transporte sobre raíles de América. Fundada en el día 24 de abril de 1968, está dirigido por la empresa de capital mixto del estado de São Paulo Companhia do Metropolitano de São Paulo. La operadora dirige el planeamiento, proyecto, construcción y operación del sistema de transporte metropolitano en la Región Metropolitana de São Paulo. El sistema posee actualmente una extensión de 74,3 kilómetros distribuidas en cinco líneas, conectadas por 64 estaciones. Transporta 3,5 millones de pasajeros por día, aunque la red en sí está lejos de cubrir toda el área urbana de la ciudad de São Paulo y solo atiende regiones dentro de los límites municipales.

(Imagen OS2Warp)

MOVIMIENTO LÍQUIDO: Al ver las redes sociales parece que la gente viaja mucho…
FRAN SOLER: Hoy día hay mucha gente moviendose por todo el mundo. Tan sólo tienes que irte a cualquier aeropuerto de cualquier ciudad y a cualquier hora para ver la cantidad de personas que se mueven. Siempre que estoy en un aeropuerto me pregunto como es posible tanto ajetreo y movimiento de personas.

ML: Porqué será que lo hacen…
FRAN SOLER: Algunos por necesidad, ya que en sus destinos no encuentran lo que buscan, otros por el mero placer de viajar , otros por conocer nuevos lugares y costumbres, otros para visitar su país y a sus seres queridos, por poner chinchetas en un mapa, para sentirse más libres…. Cada uno tiene su motivación para viajar y todas son muy respetables.

ML: Es decir, una moda…
FRAN SOLER: Viajar ha existido desde tiempos inmemoriales, no creo que sea una moda. Lo que sí está claro es que a la gente le gusta viajar y lo hace siempre que puede a pesar de que con los tiempos que corren cuesta mucho ahorrar para viajar. Es una buena forma de escapar de la rutina y desconectar de la vida diaria y ver otros mundos. Muchos no podemos pasar sin viajar y es parte de nuestra vida.

ML: ¿Cómo debe ser un viajero?
FRAN SOLER: El respeto al lugar que visitas y a otras de pensar a la nuestra son la clave y por supuesto una mente abierta para disfrutar del lugar al 100%. El viajero del siglo XXI ha de ser responsable y crítico lo que unido al respeto dan como resultado una actitud positiva ante los viajes que incidirá en el aprendizaje de la persona.

ML: ¿Cómo es MY GUIA DE VIAJES, tu proyecto?
FRAN SOLER: Simplemente, con MY GUIA DE VIAJES, comparto mis experiencias de viajes por si son de ayuda a los demás. Si una compañía aérea me trata mal, si como de maravilla en un restaurante de Tallin o duermo como los ángeles en Finlandia son experiencias que pueden ser útiles para futuros viajeros. Y si consigo con mis fotos, consejos y experiencias animar a viajar me doy por satisfecho.

“El mejor viaje siempre es el próximo.
Viaja a donde quieras. Viaja como y cuando quieras. El tiempo que quieras. Viaja solo o acompañado. Cualquier pretexto es válido. La cuestión es moverse.
(Fran Soler creador de MY GUIA DE VIAJES )

Por el Báltico con MY GUIA DE VIAJES

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